Quanto mais longe da capital, pior!

Em julho, na estação de caminhos de ferro da capital do Alto Minho, aquando da inauguração da eletrificação do troço Nine – Viana do Castelo, num valor de 16 milhões de euros, o primeiro-ministro, António Costa, disse que a empreitada em curso, de eletrificação do troço entre Viana do Castelo e Valença, estaria concluída no segundo semestre de 2020.

Hoje, o ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, admitiu atrasos e constrangimentos em projetos de modernização dos caminhos-de-ferro, mas afastou a hipótese de qualquer cancelamento na execução do plano ferroviário 2020.

“Não há nenhuma obra cancelada, nenhuma obra suspensa, o que temos […] são atrasos nas obras, isso é verdade, mas cancelamento e suspensão não existe um único”, afirmou o governante, à margem da assinatura do Acordo de Empresa da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário (EMEF), hoje em Lisboa.

Eu nasci no Minho, sou minhoto. Andava todo entusiasmado com a prometida linha Porto-Vigo, através de Braga (lembro que o Alfa-Pendular, a coisa mais moderna que temos, a nível de comboios, tem a sua estação-terminal em Braga), o que representaria ligar Vigo a Faro e abrir o Algarve aos «nuestros hermanos gallegos». Pelas últimas notícias até a modernização da velha Linha do Minho, Porto-Valença, está em risco de nunca ser concluída.

A fronteira com a Galiza está apenas a 400 Kms de Lisboa, mas parece que fica no fim do mundo. O último ministro das Obras Públicas (agora tem outro nome, mas isso pouco interessa) prometeu mundos e fundos para os Caminhos de Ferro, mas foi-se embora sem fazer nada. Espero que este que veio tomar o seu lugar não faça o mesmo!